Monstrobolaxa

Bem não li todos os posts...contudo dos que li não vi nenhum que dissesse UBI!

Ora eu tirei Eng. Aero na UBI, terminei faz hoje precisamente 21 dias o curso! hehehe

Eu entrei em Eng. Aero com média de 17,5....embora quissesse medicina! É verdade...mais alguém lá atrás falou disso e passou pelo mesmo!

Entrei na UBI como podia ter entrado no técnico! Pelo que conheço de ambos os cursos e do pessoal de Aeroespacial com quem convivi, o que acontece é que no IST tens 2 ramos fundamentais mecânica e electrónica e ficas mais ou menos por dentro de uma das áreas! Enquanto na UBI tens um ramo só no qual depois com as cadeiras opcionais decides para onde queres ir!

A nível de instalações o pessoal do Air Cargo Challenge com quem convivi e que veio à UBI ficaram impressionados com as nossas instalações! Embora nós normalmente fiquemos com as do IST...por isso, não sei o que dizer neste aspecto!

No que toca a cadeiras...somos muito parecidos...em tempos tivemos 1 dos 20 engenheiros que projectou a estação espacial MIR, que embora reformado passa 2 meses por ano na UBI, a trabalhar...temos alguns Profs com muita experiencia, um deles vindo do técnico (Jorge Barata) que saiu em 94 e dava aerodinamica e propulsão....temos um Professor estrangeiro que dá sistema de aeronaves e mecanica do voo 2 que fez parte da equipa que projectou o piloto auto do A320....o Prof de Projecto de Aeronaves que tirou o curso em Inglaterra! Professor de Materiais e estruturas que tirou o doutoramento no técnico....entre outros....não acho que sejamos nem melhores nem piores que o técnico...acho que estamos todos em pé de igualdade.

Agora se queres calma...e sem stress é a Covilhã! Para além disto pelo que me contam no IST há alguma competitvidade entre os alunos...aqui na UBI nunca notei isso, excepto 1 caso!

Quanto a empregabilidade...100% em ambos os casos, embora no IST conheço pessoal a trabalhar na área de gestão financeira...enquanto aqui na UBI, não conheço ninguém nessa área! Temos muitos na TAP, OGMA, EuroAtlantic (não sei o nome...são os gajos que ainda tinham 1 Tristar), INAC, NortAvia, LandAfrica (não sei o nome da fabrica), AeroLeziria, ANA, SATA, DinAero, Airbus, Rolls Royce, AgroAr, etc (não me lembro de mais sitios onde conheço pessoal). Depois temos o pessoal que seguiu os estudos 4 em Cranfield e 2 no instituto Von Karman a tirar doutoramento....

Em relação a mim...ora eu vim para Aero pois a minha outra grande paixão era a F1...então vim para Aero por causa da aerodinãmica! Entretanto o gosto aumentou e tornei-me viciado e comecei a trabalhar numa equipa de competição....este ano com o aparecimento da Formula Junior/Renault em Portugal, estou ainda a trabalhar na equipa e sou engenheiro de pista num dos carros! No 1º ano desenvolvia componentes para o carro que tinhamos....
Entre várias coisas queria ir para inglaterra tirar o mestrado em Competição Auto....mas essa hipótese despareceu....pois em Dezembro passado fui convidado para trabalhar no departamento de aerodinâmica numa equipa de F1 começando dia 20 de Maio! O maior problema foi que eles fecharam as portas dia 6 de Maio....pois...era a Super Aguri! Por isso, nesta altura terminei o mestrado em Eng Aero, com tese em Aerodinamica Auto...aplicado à F1 (CDG wing optimization).....e começo o doutoramento em breve....para além de estar a abrir uma empresa de consultoria em aerodinâmica automóvel!

Isto tudo para dizer: Não cheguei à NASA....mas estive perto de algo também tão porreiro quanto a NASA!